ХОББИ. Фотоохота. НАКАНУНЕ ПАСХИ... Парк "КОЛОМЕНСКОЕ". 14.04.2012г.

Вечером 14.04.2012г., я с матерью отправились на освящение куличей в парк "КОЛОМЕНСКОЕ", "прихватив" по дороге тётю Валю. Что из этого получилось, смотрим

ХОББИ. Моделизм. ЗиС-5В с фигой на крыше.

В далёком 2007году, когда я ещё, если и путешествовал "по городам и весям", то весьма ограниченно (в основном в "Нерезиновской" Московской области), я в больших масштабах занимался склеиванием моделей советской и германской техники периода ВОВ). В один прекрасный день у меня появилось вдохновение, и решил я собрать и нормально покрасить советскую "трёхтонку" ЗиС-5В. Уже наученный горьким опытом сборки "звёздовского" ЗиС-5В, я решил сделать "гибридный" вариант из "звёздовского" и "восточноэкспрессовского" наборов. Приобретя оба набора, приступил...

ХОББИ. Фотоохота. НОВОГОДНИЕ КАНИКУЛЫ-2012. Оренбургская область. ОРСК.

ПРОДОЛЖЕНИЕ. Начало см. здесь http://www.liveinternet.ru/users/4034860/post203239450/  .

Вечером 1-го января 2012г. я, сев в поезд сообщением ЕКАТЕРИНБУРГ - ОРЕНБУРГ, отправился в город ОРСК, в котором планировал "пересечься" с Андреем (ORSKXXI) (см. http://orskxxi.ya.ru/ ).

 Поезд прибыл в ОРСК без опозданий. Встретившись с Андреем, поехали к нему домой, где попив чаю, и позавтракав, отправились в Новый город. Я планировал заснять в тот день хоть каких-нибудь "казахстанцев" (тепловоз 2ТЭ10МК с "джэнералэлектриковским" движком; Для тех, кто "не в теме" -http://www.youtube.com/watch?v=SN_2x0qvIsA&feature=player_embedded&noredirect=1 ). В идеале - на базе 2ТЭ10В. Пока было темно, катались по городу. Заехав на высотку с телебашней, засняли один из видов центральной части города с "пыхтящей" орской ТЭЦ вдали

 Андрей сделал такой же снимок. Но, в тот день железку снимал только я. Андрей мне в тот день очень здорово помог с советами по выбору ракурсов. Дело в том, что ОРСК является одним сплошным хитросплетением железнодорожных узлов. Поэтому, человек, приехавший на день-два сможет с большим трудом быстро сориентироваться на местности.

Более того, ОРСК, фактически находится в приграничном районе. Как следствие, охрана железнодорожных объектов (мостов и т.д.), пограничники отличаются особой бдительностью.
В городе ситуация поспокойнее, но и то, автомобиль, стоящий на одном месте в течение длительного промежутка времени, начинает вызывать подозрения.
Вот в таком "весёлом" городе мне предстояли съёмки подвижного состава.

Вообще, жить в таком "подконтрольном" режиме каждый день сложно. Очень сложно. Надо отдать должное железным нервам Андрея!

Приехав в окрестности ОРСКа, решили первым делом заснять "тээмку" с рабочим поездом на перегоне КИРГИЛЬДА - ОРСК-НОВЫЙ ГОРОД. Выходить из автомобиля Андрей мне не советовал, т.к. вдали справа от перегона (в сторону КИРГИЛЬДЫ) стоит пограничная вышка. За автомобилем уже могли вести наблюдение, и в случае чего, могли выслать "буханку", и устроить нам передачу "Что?Где?Когда?". Ждать пришлось довольно долго. Андрей время от времени приоткрывал дверь автомобиля и прислушивался, надеясь услышать тепловозную бубнёжку. Но, последняя, как назло, прозвучала в районе станции УЩЕЛЬЕ. Видать, 2ТЭ10В с грузовым прошёл...
В принципе, Андрею было известно примерное время, в которое каждый день проходит данный рабочий поезд.
И вот, наконец, вдали появился огонёк прожектроа. Я вышел из автомобиля, попросив Андрея, пока снимаю, развернуть автомобиль, чтобы быстро "испариться" с места съёмок.
Дождавшись, когда тепловоз ТЭМ2-5349 с рабочим поездом приблизится, сделал снимок с ним спереди

и сзади

Сделав данный снимок, я тутже сел в уже развёрнутую Андреем машину, и мы отправились обратно в ОРСК

Приехав в ОРСК, решили "попытать счастья" с "казахстанцами".
Когда подъезжали к переезду около ОРСКА-НОВОГО ГОРОДА, Андрей повернул влево и какое-то время мы ехали вдоль забора. Вскоре подъехали к кривой перегона УЩЕЛЬЕ - ОРСК-НОВЫЙ ГОРОД. Я, конечно, сразу сплотку электровозов не заметил...
"Смотри - сплотка!" - сказал Андрей. Только остановились, я, выскочив из машины, взобрался на снежные сугробы и... успел-таки заснять сплотку из 2ВЛ60к-0383 (ВЛ60к-2299 + ВЛ60к-2472) и ВЛ80с-1259 (трёхсекционного)

Сев в автомобиль, снова подъехали к переезду и переехали его.
Дальше, съёмки планировались неподалёку от станции ОРСК-НОВЫЙ ГОРОД, в частости, на перегонах ОРСК-НОВЫЙ ГОРОД - УЩЕЛЬЕ и ОРСК-НОВЫЙ ГОРОД - КИРГИЛЬДА. Прибыв на место, я отправился "на разведку местности". Вся сложность "зимних" съёмок заключалась в том, что дорога, ведущая от дороги к вершине высоты, была основательно засыпана снегом. Автомобиль бы не смог проехать. Взобравшись на высоту, отметил про себя, что отсюда было бы неплохо заснять электропоезд. "Четырёх-" или "шестивагонку". Далее, пришлось снова спуститься к перегону ОРСК-НОВЫЙ ГОРОД - КИРГИЛЬДА, перейти путь, и взобраться на вершину высоты справа от гаражей. Формально, с поправкой на глубину снега, процедура занимает от 8-ми до 12-ти минут. Поэтому, выходить на высоту было необходимо, как только вдали на станции ОРСК-НОВЫЙ ГОРОД покажется огонёк прожектора.

По расписанию, скоро должна была проследовать электричка на НОВОТРОИЦК. В УЩЕЛЬЕ должно было произойти скрещение с электричкой из НОВОТРОИЦКа. И через какое-то время должен был пойти "казахстанец" с грузовым.
Всё получилось именно так. Сначала проследовал электропоезд ЭД9М-176

Через некоторое время проехал ЭД9М из НОВОТРОИЦКа (его снимать не стал).
Стали ждать появления "казахстанца" с грузовым. Его появление затягивалось... Прошло около часа...
"Смотри, "казахстанец"!" - вдруг сказал Андрей (как он умудрялся различать единцы подвижного состава издали, для меня так и осталось загадкой). Выйдя из машины, я рванул на вершину высоты, снова спустился к перегону на КИРГИЛЬДУ, перешёл пути и успел отойти метров на 25-30... Не учёл я одного: того, что на станции ОРСК-НОВЫЙ ГОРОД, "казахстанец" (2ТЭ10МК-5081 на базе 2ТЭ10В) начал разгоняться, и мимо меня уже "пролетел"

Засняв его, вернулся к машине. Решили пообедать, потом заснять возвращающуюся в Казахстан "тээмку" с рабочим поезом и ещё что-нибудь. Пообедав в одной пиццерии в центре города, поехали на станцию НИКЕЛЬ. Немного поездив в окрестностях, подъехали к зданию вокзала. Вскоре, Андрей заметил остановившийся на станции ВЛ80ск с грузовым: "Кого-то пропускает." "Кем-то" - оказался ожидаемый нами ТЭМ2 с рабочим поездом. Снова поехали к той высоте, в районе которой я заснял "казахстанца". Здесь дело частично облегчалось тем, что рабочий поезд останавливался как в НИКЕЛЕ, так и на станции ОРСК-НОВЫЙ ГОРОД.
Прибыв снова на место, я, как и некоторое время назад, взобрался на высоту... Пока взбирался, позвонил Андрей и сказал, что к ОРСКУ-НОВОМУ ГОРОДУ со стороны УЩЕЛЬЯ приближается 2ТЭ10В с грузовым (который на станции и простоял до позднего вечера, но об этом ниже). Спустился, перебежал путь, и взобрался на высоту справа от гаражей. Приготовился к съёмке. А вскоре появился уже знакомый ТЭМ2-5349 с рабочим поездом

На обратном пути сделал пару снимков с вечерним небом:

После моего возвращения в автомобиль, перед нами встал вопрос: что дальше снимать? Как возможные варианты рассматривались 2ТЭ10В, который стоял в ОРСКе-НОВОМ ГОРОДе, или съездить в район станции УЩЕЛЬЕ и заснять там электричку. Признаться честно, я - не большой любитель электропоездов. В общем, решили ехать  к путепроводу в районе станции НИКЕЛЬ и заснять эту "вэху" с грузовым (должна же она рано или поздно приехать в НИКЕЛЬ!) . Но, как оказалось, сделать это было не так то просто. Сначала пришлось заснять

ВЛ80к-004 с грузовым

и ВЛ80с-1239 (трёхсекционный) с грузовым

Подождав ещё немного, заснял "казахстанца" 2ТЭ10МК (номер не удалось определить, т.к. "морда" немного смазалась) с грузовым, подъезжающего к станции НИКЕЛЬ

и электропоезд ЭД9М-0185 сообщением ОРСК - НОВОТРОИЦК

Между тем, сумерки становились всё гуще. "Вэха" с грузовым всё не ехала. Андрей предложил "забить" и ехать в центр города. Я предложил подождать "ещё полчаса для верности". И правильно сделал! Хороши бы мы были, если бы отправились, и буквально через минуту-полторы "встретились" с этим 2ТЭ10В!

Как только я увидел свет прожектора вдали, сразу вышел из автомобиля, подошёл к путепроводу и заснял тепловоз 2ТЭ10В-4155 с грузовым поездом, появления которого мы так усердно ожидали

Сняв его, поехали снимать Новогодний ОРСК вечером.

Подъехав к мемориалу славы воинам - интернационалистам, решили посниматься на память. Что и было сделано:

Сфоткавшись, поехали на центральную площадь. Поснимали там:

Поснимав, поехали домой к Андрею. Перекусили. "Покалякали" о делах.

Затем Андрей отвёз меня на вокзал к поезду ОРЕНБУРГ - ЕКАТЕРИНБУРГ.

Сев в поезд, и отправившись в ЧЕЛЯБИНСК, практически сразу заснул.

Проснулся рано утром примерно за час до прибытия в ЧЕЛЯБИНСК. В ЧЕЛЯБИНСК прибыл без опозданий. Буквально через двадцать минут после прибытия был дома.

ОБЩИЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ:

"+"
 - Окрестности ОРСКА, безусловно, живописные. Без "фотоулова" может остаться только ленивый;
- Локомотивный "мультипарк", т.е. за одну поездку можно заснять как тепловозы, так и электровозы;
- С продуктами питания, закусочными в ОРСКе проблем нет;
- Мобильная связь ловится практически везде;
- Новогодний ОРСК в плане праздничного оформления представляет собой "средний вариант" между ЧЕЛЯБИНСКом и ВЕРХНИМ УФАЛЕЕМ;
- Андрей (ORSKXXI), безусловно, молодец! Мой ему большой-пребольшой респект!

"-"
 - Промышленная и приграничная зона. Как следствие, бод наблюдением находится практически всё. Снимать можно, только осторожно;
- Очень сложно сразу разобраться в "железнодорожном хитросплетении" ОРСКа;
- Очень медленное обслуживание в пиццерии ОРСКа. Сотрудницы были какими-то сонными (или смена такая попалась?).

Продолжение см. здесь http://fotoohotnikrw.livejournal.com/13683.html  .

ХОББИ. Фотоохота. "Новогодние каникулы-2011". Окрестности КУВАНДЫКа. Оренбургская область.

Продолжение. Предыдущий пост см. здесь http://www.liveinternet.ru/users/4034860/post156028479/


После фотоохоты 4.01.2011г. практически весь день 5-го января я использовал для "передышки". Вечером, сев в поезд сообщением ЕКАТЕРИНБУРГ - ОРЕНБУРГ, отправился в КУВАНДЫК Оренбургской области.

Прибыв утром в КУВАНДЫК, сразу же пошёл к высотам в сторону станции ДУБИНОВКА.

Примерно через полчаса ходьбы, ко мне "в объектив" попал электровоз ВЛ80ск-179 с грузовым поездом

После того, как данный грузовой проследовал, я спустился вниз и, пройдя примерно с километр, снова взобрался на высоту

С высоты открывался вид на посёлок КАШКУК

Прошло ещё немного времени, и вскоре со стороны КУВАНДЫКа показался ВЛ80ск с грузовым. Подпустив его поближе, снял

Затем, решил сменить позицию. Пройдя вдоль путей, и снова взобравшись на ещё одну высоту, заснял грузовой, ведомый трёхсекционным ВЛ80с, следующий в сторону КУВАНДЫКа

ВЛ80с (трёхсекционный) с грузовым, следующий в сторону ДУБИНОВКИ

и электропоезд ЭР9П-176 "ПУТЕЕЦ", следующий в КУВАНДЫК

Засняв данную "улыбку", пошёл обратно. Когда подходил к о.п.191 км, уже начало смеркаться. Вскоре заснял электропоезд ЭР9Е-640 сообщением ОРСК - ОРЕНБУРГ.

 И, спустившись с высоты, подойдя к о.п.191км, сделал снимок "на прощание"

Когда я подходил к станции КУВАНДЫК, уже практически окончательно стемнело. В местном магазине купил гранатовый сок и что-то ещё. Пока ждал прибытия поезда сообщением ОРЕНБУРГ - ЕКАТЕРИНБУРГ, поел. Сев в поезд, практически сразу отключился. Проснувшись в ОРСКе, посмотрел в окно на работающий 2ТЭ10М. Затем снова отключился. Рано утром 7.01.2011г. я сошёл на вокзале ЧЕЛЯБИНСК-ГЛАВНЫЙ.

ОБЩИЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ.
Скажу честно - двоякие.
С одной стороны - вполне достойные ракурсы, но с другой - степные горы, т.е. если зимой забраться на высоту, то светит перспектива стать "продуваемыми всеми ветрами".
С одной стороны - интересные "переменники" в лице электровозов ВЛ80ск, ВЛ80с с красными метельниками и "улыбки" вроде ЭР9П, а с другой стороны - всё зависит от дней недели и... от случайных стечений обстоятельств. Бывают дни, когда движение на линии ОРЕНБУРГ - ОРСК практически отсутствует.
Но, если данную линию посетить и поснимать на ней, можно получить весьма и весьма достойные "железнодорожные" (и не только) снимки.

Продолжение следует...

ХОББИ. Фотоохота. УЛЬЯНОВСК. 7.10.2011г.

Идея смотаться в КАНДРЫ, в частности, на пергон КАНДРЫ - УСЕНЬ, появилась у меня в самом начале сентября 2011г. Тем более, что опыт фотооты в тех местах у меня уже был (см. http://fotoohotnikrw.livejournal.com/3857.html ). Сложность заключается в том, что на станцию КАНДРЫ не так легко попасть, как кажется на первый взгляд. Дело в том, что за сутки, через КАНДРЫ проходит несколько пар пассажирских поездов, но чтобы попасть туда утром, нужно ехать только на двух поездах из этих нескольких.
В первом случае, можно, сделав пересадку в УЛЬЯНОВСКЕ, прибыть в КАНДРЫ рано утром. Можно ехать также со стороны УФЫ на 355-м пассажирском, но т.к. в КАНДРАХ он останавливается ночью, придётся ждать утра в здании вокзала. Есть, конечно, возможность добраться от УФЫ на 391-м поезде и на электричке. Однако, в данном случае, "теряется" практически вся первая половина дня.

Я в своём случае, выбрал первый вариант, т.е. с пересадкой в УЛЬЯНОВСКе. Разрешение на проведение фотосъёмок получил без проблем, и 6.10.2011г. вечером я отправился с Казанского вокзала в УЛЬЯНОВСК.

Утром 7.10.2011г. я без опозданий прибыл в УЛЬЯНОВСК-ЦЕНТРАЛЬНЫЙ.
Выйдя из здания вокзала, направился на трамвайную остановку на улице Локомотивная. Пока ждал трамвая, снял

.

Сев на пришедший трамвай, отправился в центральную часть города. В планах была фотоохота на 355-й пассажирский, переехавший совмещённый авто- и железнодорожный мост через Куйбышевское водохранилище (ВОЛГУ). Времени было не так чтоб уж и много, но и не так, чтоб уж и мало. Сойдя в центральной части города с трамвая, я отправился дальше по улице Минаева, затем повернул влево, прошел немного по улице Гончарова и вышел на улицу Кузнецова. Пока шёл, поснимал

,

.

Наконец, пришёл на бульвар Новый Венец со смотровой площадкой, с которой открывается вид на авто- и железнодорожный мост через ВОЛГУ, на левый берег с расположенным на нём Заволжским районом. До появления 355-го поезда оставалось время. Чтобы "убить время", спустился по лестнице вниз и заснял фуникулёр

.

Снова поднявшись по лестнице, стал ждать появления поезда. Вдали, справа от моста я заметил две плывущие баржи, толкаемые речными толкачами. Про себя отметил, что к моменту проезда 355-го, "в объектив" может попасть (и то с трудом) только первая баржа. Так оно и вышло. Вскоре появился ожидаемый мною пассажирский поезд №355 УФА - МОСКВА, ведомый тепловозом 2ТЭ10М

,

который, проехав мост, поехал вдоль берега ВОЛГИ. Как и предполагал, одна баржа вошла в кадр, хоть и была ещё далеко

.

После съёмки 355-го, решил дождаться, когда проплывут две баржи. Буквально через несколько минут проехал тепловоз 2ТЭ10М резервом (со стороны ЗАВОЛЖСКОГО)

.

Прошло ещё немного времени, и баржи приблизились к мосту. Собственно, каждая из них представляла собой сплотку из двух барж с сыпучим грузом, которых толкал речной толкач.

У происходящего, помимо меня, были и другие зрители

.

Первая сплотка из барж, подплыв к мосту и проплыв под ним, "расплылась" с идущим навстречу катером

.

Вторую сплотку я заснял, когда она подплывала к мосту

,

и когда, проплыв под мостом, поплыла дальше

.

После съёмок со смотровой площадки, решил пойти к речному вокзалу и поснимать в том районе. Пока шёл, снял здание Ульяновского краеведческого музея им. И.А. Гончарова

и памятник В.И. Ленину

.

Если бы я снимал в каком-то другом городе, возможно, со съёмкой памятника Ленина я не стал бы заморачиваться. Но, не снять памятник Ленину на его родине, на мой взгляд, равносильно преступлению.

Пройдя дальше, заснял освещённую Солнцем листву на ветке рядом с пешеходной лестницей.

.

Пройдя дальше по спуску, и попетляв там как следует, вышел к дороге, ведущей к мосту через ВОЛГУ. Пройдя немного вправо,подошёл к развилке дорог и мосту рядом со станцией УЛЬЯНОВСК-II. Затем, сделал данный снимок

.

Перейдя по мосту железнодорожные пути, я примерно через 15-20 минут был на территории речного вокзала. Думал там поснимать. Ан, нет! Все выходы к причалам оказались закрытыми. Внутри здания речного покзала - тишина и покой. Только один какой-то полусонный охранник сидел с газетой. Вышел из здания. Решил идти на территорию городского пляжа. Буквально через 20-25 минут я шёл по песчаному участку городского пляжа. Затем, взобравшись на камни, заснял освещённую Солнцем ВОЛГУ со стоящими баржами

.

Пройдя по камням ещё немного, я выбрал ракурс с видом на мост. Оставалось только дождаться поезда.

 И здесь мне повезло.

Через некоторое время, на левом берегу увидел мелькающие между деревьев грузовые вагоны. Через несколько минут заснял тепловоз 2ТЭ10М-2534 с грузовым поездом

.

Ещё через некоторое время заснял тепловоз 2ТЭ10М-0895 с наливным составом

.

На абсолютно законный вопрос: "Алексей, а как ты умудрился узнать номера тепловозов?", отвечаю - данные два грузовых остановились на станции УЛЬЯНОВСК-II. И я, когда шёл обратно в центральную часть города, переходя мост, успел увидеть и запомнить оба номера стоящих перед самым мостом тепловоза. Но это будет потом.

Пока же я, находясь на камнях, заснял общий вид ульяновского речного порта со стоящими катерами, речными толкачами, с "МЕТЕОР"ом на стапеле и портальными кранами

,

а также общий вид ульяновского речного вокзала

.

Вскоре, взглянув на часы, понял, что пора "двигать" ближе к центру города. У меня был небольшой резерв времени, чтобы где-нибудь в городе пообедать. Дойдя до пересечения улиц Кирова и Минаева, увидел на противоположной стороне улицы пельменную. Зайдя в неё, неплохо пообедал. Дальше, сев в трамвай, отправился к вокзалу. Однако, на улице Локомотивной, сошёл, чтобы заснять паровоз-памятник , установленный 1мая 1989г. в честь трудовых и боевых подвигов ульяновских железнодорожников

.

Снова сел на трамвай, и добрался до вокзала станции УЛЬЯНОВСК-ЦЕНТРАЛЬНЫЙ.

Общие впечатления от УЛЬЯНОВСКа:

- вполне доступные (по сравнению с московскими) цены;

- недорогой проезд в общественном транспорте (проезд на трамвае 10руб., на "Газели" - 15руб.).

- много мест, где можно нормально поснимать, в т.ч. со смотровой площадки.

Однако, чтобы НОРМАЛЬНО и ПОЛНОЦЕННО поснимать в УЛЬЯНОВСКе, нужно приезжать в город на целый день.

В зале ожидания я провёл около двадцати минут. Затем отправился на вторую платформу, на которой стоял состав 610-го поезда, и к которому, бубня дизелем, подъехал 2ТЭ10М. Мой вагон оказался первым в составе. Вместе со мной ехали двое путейцев, которые в этот день прошли медкомиссию. Пока ехали до ДИМИТРОВГРАДа, травили бруг другу байки. В ДИМИТРОВГРАДе вышел "глотнуть свежего воздуха" перед сном. После отправления из ДИМИТРОВГРАДа я лёг спать, т.к. мне было просто необходимо перед фотоохотой в КАНДРАХ быть "в нормальной форме" (сразу вспомнил "крылатую фразу" нашего ведущего инженера-технолога: "Лучше переесть, чем недоспать!")

Продолжение см. здесь  http://fotoohotnikrw.livejournal.com/13511.html  .